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而目前全球汽车工业却面临前所未有的大变局，随着互联网、智能技术和新能源技术的不断变革，汽车使用的场景发生翻天覆地的变化，汽车正在向大型移动智能终端的方向转变。随之而来的是原有市场格局松动，无论是老牌汽车大国还是新兴经济体，各国竞争者站在了相对一致的起跑线上。如果能把握这一机遇，中国将有机会弯道超车，站上汽车强国的顶峰。

值得注意的是，今年6月底，原新兴际华集团有限公司董事长、党委书记奚国华已被调任一汽集团总经理一职。业内分析，奚国华调任一汽或是为三家汽车央企合并，因为他曾亲手操盘过南北车的兼并重组。对此猜测，一汽方面截止记者发稿时并未给予正面回应。但根据一汽党群工作部发布的内部通知，三大汽车央企目前合并的可能性不大。

值得一提的是，公告显示，截至本预案签署日，义乌二期拟建设项目仅获得投资备案批复，但尚未取得 土地使用权证书，也未获得环保、用地、建设许可等相关批复；天津一期拟建设项目已取得投资备案证明、土地使用权证书、建设用地规划许可证，但尚未获得环保、建设许可等相关批复。

2019年1月1日，网联清算有限公司发布新年献词称，目前全部持网络支付牌照的115家支付机构以及424家银行已接入网联平台，99%的市场存量跨机构业务已完成向网联平台的业务迁移，通过合规路径进行转接清算，网络支付行业正迈入更加规范健康的新纪元。

尽管这件事本身并不大，但因为华裔女性、美国总统特朗普的海湖庄园、“带有恶意软件”的U盘等因素立即引起了美国媒体的热炒。美国一些政客也将此事提升为“国家安全事件”。复旦大学美国研究中心副主任宋国友接受《环球时报》记者采访时表示，美国政客和媒体现在有点风声鹤唳的感觉，唯恐错过任何与中国有关的兴奋点。宋国友说，近来美国媒体涉华炒作的新闻明显变多，类似“华裔人士携带‘含恶意软件’设备接近美国重要设施和人物”的报道屡见不鲜。很多案例最后经证实都是子虚乌有，但是美媒依旧乐此不疲。他还表示，美国媒体将这类小事情无限放大，将中国人在美国的无意行为拔高为背后有政府授意的刻意之举，营造华人接近美国重要设施和人物都有间谍嫌疑的氛围，显示出当前美国对华敌意的增加。

在实践中我们也看到，为了保证在上级验收时万无一失，只能对贫困反复遍访、回访、拉网式排查，做完的工作要回头看、再回头看，相关数据不断核查、比对，档案改了又改。从这个角度说，如果我们建立了可以覆盖整个治理过程的监督体系，却未能实现对基层社会的有效监测，就始终会出现一种矛盾：哪怕基层真做了事，真接触了群众，但出发点和落脚点都是为了“证明自己”做事，又怎么谈得上跟群众交心？